第四百六十三章 拆分
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封建王朝是一个慢节奏社会,除了天灾人祸和战争,几乎没有什么特别紧要的事情。
有些部门缺员多达三分之一也能运转,万历后期,六个尚书缺了五个,全国的知府缺员近一半,但大明朝廷依旧可以磕磕绊绊的前进。
但大汉朝已经进入了初级工业社会,许多事情都是刻不容缓。就拿铁路来说,出了问题就得必须解决,火车停运一天,其经济损失就足以让朝廷心痛。
杨旗很忙,大汉的官员也很忙。
与以前的朝代相比,大汉朝廷需要处理的事务,无论在数量上还是在复杂程度上,都呈几何倍数增长。
就拿工部来说,以前大明的工部主要工作就是负责给皇帝修修宫殿、再修修河堤、打造点兵器。
除此之外,就真的没太多需要做的事情了。
甚至,因为朝廷缺钱,修河提和打造兵器什么的事情也并不多。
反观现在大汉朝的工部,那叫一个忙碌。
工部办公衙门里,各种文件堆积如山,等待处理。
全国已经建成的三条铁路要维护,正在建设的两条铁路需要盯着,此外还有十条大驰道正在建设。
南京城在重新规划,每天都有大楼在动工,无数建房申请等待批准。
上百条灌溉渠,几十个水库项目,在乡村全面动工。
正在建造的军舰有四艘,货船多不胜数。
大明的工部就四个司,两个侍郎,四个郎中就忙的过来。甚至,每个月上十几天班就足以处理那些政务,剩下的时间都可以用来游上玩水。
如果一个官员不想着往上爬,可以做的非常悠闲轻松。
而现在的大汉,工部足足有八个司,八个郎中,二十几个员外郎,几十个主事,光人员上就是大明朝的好几倍。
铁道司,公路司,水利司,屯田司,城管司,制造司,矿产司,统计司。
不分这么细,根本管不过来。
光一个铁道司,就要管二三十万修铁路的工人。
铁道司的人别说是游山玩水了,每天加班都管不过来。
铁道司的郎中仅五品,一个五品官管着二三十万人,每日经手的经费多达几十万元,典型的职低权重。
考虑到以后还要修建很多铁路,且铁路涉及到国家稳定,重要性不断提升,工部尚书王岗已经写了奏折,申请将铁道司分出工部,升级为铁道部,和其他六部平级。
以前的官员,恨不得所有权力都抓在手中,但是现在,王岗是真的忙不过来,恨不得分出一些权力,少管一点事,减轻一些压力。
礼部也差不多,这个在过去被视为清贵闲散的清水衙门,如今也是有处理不完的事务。
光是一个科举改革,就让他们忙的脚不着地。
按照计划,未来几年里,旧式学堂要和新式学校完成合并,教育由朝廷统一管理,不再允许有私塾,以此来抹平寒门和贵族的起点差距。
除此之外,还要逐渐缩减四书五经的比重,继续增设其他学科。
除了教育,礼部还要管对外交流。
随着大汉航海技术的飞速发展,和海外国家的交流越发密切,涉外事件自然也就不可避免的多了起来。
礼部尚书梁汝元,本来就年事已高。
每天面对堆积如山的文书,他的精力严重不济,根本管不过来。
梁汝元甚至主动上书,希望能把礼部进行拆分,又或者多设置几个侍郎来分管。
其他部门,也都有类似的情况。
事情太多,太急,太难。
旧的官僚体系,已经越来越难以适应当前大汉的需求。
杨旗和内阁的几位阁臣商议之后,决定对朝廷的机构进行一次调整。
铁路司和公路司从工部拆分,两个司合并成交通部,主管铁路公路水路航道的建设和维护。
礼部也进行了拆分,分成了礼部和教育部。
礼部主管礼仪祭祀外交,教育部主管教化考试。
户部则是拆分为民政部和财政部,民政负责管理户籍人口,财政部负责收税,审计。
拆分之后,大汉便从七部变成了礼、民、财、刑、工、兵、商、吏、交、教十部,又多了三个尚书的位置,多了六个侍郎的位置。
绝大部分的官员们都双手赞成,毕竟位置多了,自己的机会也就大了。
只有极少部分官瘾特别大,想要做一人之下的臣子不太满意。
毕竟如此改革之后,单个官员手中的权力变小,越发无法和皇权抗衡。
首任教育部尚书是王渊。
王渊跟随杨旗多年,一直负责宣传工作,思想开明,了解杨旗的想法。
由他来抓教育改革,杨旗比较放心。
财政部尚书是叶向谷,是跟随杨旗多年的老人。能力一般,忠诚绝对可靠。
大汉刚建立没多久,杨旗倾向于用一些可靠的人。
等天下一统,彻底稳定之后,再提拔那些有能力的臣子。
交通部尚书是杨旗的学生霍东岳,今年才二十四岁,非常年轻。
做这个部门需要懂一些技术,以前的传统官僚干不了。
无奈之下,杨旗也只能破格提拔。
他们三个升了尚书,还有许多官员升了侍郎,郎中,主事,可以说是皆大欢喜。
当然,如此一来,大汉的官员俸禄又狠狠地增加了一笔。
不过,和大汉飞速发展的经济比起来,这点钱倒是不值一提。
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历史军事小说之大明:让你重整水师,你丫造海军 第四百六十三章 拆分(完)
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